Lexus ES 2027: hybrydowy sedan stawia na komfort i niskie spalanie

Lexus ES w roku modelowym 2027 nie przechodzi żadnych zmian, bo zasadnicza przebudowa nastąpiła rok wcześniej. To luksusowy sedan z wyłącznie hybrydowym napędem o mocy 244 KM, stworzony z myślą o ciszy, wygodzie i niskim zużyciu paliwa, a nie o sportowych emocjach.

Napęd: tylko hybryda

Przy okazji modernizacji do wersji 2026 Lexus zrezygnował z silnika V6, a do oferty dołożył odmianę w pełni elektryczną. Spalinowo-elektryczny model ES350h jest więc jedyną wersją hybrydową. Tworzy ją silnik 2,5 l o czterech cylindrach i dwa silniki elektryczne, razem dające 244 KM. Moc przekazuje bezstopniowa automatyczna skrzynia CVT.

Wersja z napędem na przód ma dwa silniki elektryczne. Odmiana z napędem na cztery koła dostaje trzeci, który napędza tylną oś, ale łączna moc pozostaje taka sama. Amerykańscy testerzy szacują, że rozpędzenie do 60 mil na godzinę (ok. 97 km/h) zajmuje 7,1–7,3 s. To wynik zbliżony do spokrewnionej Toyoty Crown.

Prowadzenie jest łagodne, a nie ostre. Lexus podaje, że nadwozie jest sztywniejsze niż w poprzednikach i bardziej wyciszone, a recenzenci chwalą komfort resorowania. Kto szuka sportowego sedana, powinien rozejrzeć się gdzie indziej.

Zużycie paliwa

Według amerykańskiej agencji EPA ES hybrydowy zużywa nawet 48 mpg w mieście, 44 mpg na trasie i 46 mpg w cyklu mieszanym. Po przeliczeniu to około 5 l/100 km w cyklu mieszanym. Amerykański test jest inaczej skonstruowany niż europejski, więc w Polsce wyniki mogą się różnić.

Wnętrze i wyposażenie

Kabina ma przyjemne materiały, podświetlenie ambientowe i 3D-drukowane wykończenia imitujące drewno bambusowe na panelach drzwi. Z przodu jest sporo miejsca dla dorosłych, a z tyłu wygodna kanapa z osobnymi nawiewami klimatyzacji. Bagażnik ma około 13 stóp sześciennych, czyli mniej więcej 370 litrów.

• 14-calowy ekran dotykowy z nawigacją oraz bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto,
• 10 głośników w standardzie, opcjonalnie 17-głośnikowy system Mark Levinson,
• w standardzie: automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat i asystent pasa ruchu,
• opcjonalnie: asystent zmiany pasa i automatyczne parkowanie.

Ceny i gwarancja na rynku USA

Na rynku amerykańskim ceny wersji z rocznika 2026 zaczynały się od 51 095 dolarów za ES350h Premium z napędem na przód, a najdroższa odmiana Premium+ z napędem na cztery koła kosztowała 57 295 dolarów. Lexus jest tańszy od podobnych sedanów Audi i BMW, ale wewnętrzną konkurencję stanowi Toyota Crown, która korzysta z tej samej platformy i napędu, a kosztuje mniej.

Gwarancja obejmuje cztery lata lub 50 tys. mil, napęd sześć lat lub 70 tys. mil, a elementy układu hybrydowego osiem lat lub 100 tys. mil. Amerykański magazyn zaznacza, że to więcej niż u BMW i Mercedesa, ale mniej niż u Genesisa. W swoim rankingu luksusowych aut średniej wielkości umieścił ES na piątym miejscu.

Co z tego wynika dla Polaków

Wszystkie podane ceny, parametry i warunki gwarancji dotyczą rynku USA. Wyposażenie, dostępne wersje i gwarancja na rynku europejskim mogą się różnić, dlatego przed decyzją warto sprawdzić aktualną ofertę u polskiego dealera.

Sam kierunek jest jednak czytelny. W segmencie, w którym wielu producentów walczy o sportowy charakter, Lexus stawia na spokój, komfort i oszczędność. Dla osób, które dużo jeżdżą po mieście i trasach, a nie interesuje ich dynamika, może to być rozsądny wybór.

Źródło: Car and Driver – „2027 Lexus ES”